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汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件,斜楔機(jī)構(gòu),沖頭固定座,導(dǎo)柱導(dǎo)套_泊頭市星海機(jī)電科技有限責(zé)任公司

重慶反向斜楔機(jī)構(gòu)X-LVCC

反向斜楔機(jī)構(gòu)X-LVCC的表面和內(nèi)在性能對(duì)沖壓成品的質(zhì)量影響很大,要求沖壓材料厚度、均勻;表面光潔,、無疤、無擦傷、無表面裂紋等;屈服強(qiáng)度均勻,無明顯方向性;均勻延伸率高;屈強(qiáng)比低;加工硬化性低。

綜合考慮斜楔的行程、工作效率。模具的布局及性能,斜楔角9的選定有如下規(guī)律:

(1)當(dāng)β≤20度時(shí),θ=40度+β/2,模具設(shè)計(jì)可根據(jù)具體情況選用普通斜楔機(jī)構(gòu)或吊楔機(jī)構(gòu)。

(2)當(dāng)β>20度時(shí),應(yīng)慮使用吊楔機(jī)構(gòu)。

(3)當(dāng)β>45度,使用吊楔機(jī)構(gòu),斜楔角θ通常取90度,此時(shí)斜楔與滑塊的接觸面為水平而。

(4)普通斜楔機(jī)構(gòu)與吊楔機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析及受力分析一樣,所不同的是普通斜楔機(jī)構(gòu)滑塊附著于下模,而吊楔機(jī)構(gòu)的滑塊附著于上模,摸具工作完后隨上模上行。

反向斜楔機(jī)構(gòu)X-LVCC的原理及結(jié)構(gòu):

泊頭市星海機(jī)電科技有限責(zé)任公司生產(chǎn)的反向斜楔機(jī)構(gòu)X-LVCC夾緊原理是利用無移動(dòng)柱塞式斜楔夾緊機(jī)構(gòu)和碟形彈簧配合實(shí)現(xiàn)的。夾緊時(shí)依靠碟形彈簧力將缸體向上推移,至使方形楔鐵向左移動(dòng),從而推動(dòng)環(huán)夾機(jī)構(gòu)開口端將間隙,實(shí)現(xiàn)了圓環(huán)彈性變一形所形成的正壓力將抱桿2夾緊鎖住。當(dāng)需要調(diào)整時(shí)、油缸進(jìn)油、其壓力克服彈簧力使缸體下移。使方形楔鐵在圓環(huán)彈性恢復(fù)力作用下回到原始狀態(tài)圓環(huán)夾緊機(jī)構(gòu)松開、抱桿可上下調(diào)整,從而完成夾緊、調(diào)整一個(gè)循環(huán)。

由于受原旋壓機(jī)自身結(jié)構(gòu)的影響,反向斜楔機(jī)構(gòu)X-LVCC在高度方向受到限制,所以在該機(jī)構(gòu)中僅可放置二個(gè)楔形體形及二個(gè)油缸,為了使反向斜楔機(jī)構(gòu)X-LVCC受力后形成一個(gè)內(nèi)力封閉休,將圓環(huán)夾緊機(jī)構(gòu)開口端與上下切掉兩條,以利于用螺栓通過前開日端將機(jī)構(gòu)擰緊,形成封閉休,另外為使缸體有足夠支承面,將缸體作成內(nèi)圓外方,并采用對(duì)合碟形彈簧使現(xiàn)有空間得以實(shí)現(xiàn)。


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