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汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件,斜楔機構(gòu),沖頭固定座,導(dǎo)柱導(dǎo)套_泊頭市星海機電科技有限責(zé)任公司

重慶吊裝斜楔機構(gòu)X-SLSD

泊頭市星海機電科技有限責(zé)任公司生產(chǎn)的吊裝斜楔機構(gòu)X-SLSD選型說明:

當(dāng)β≤20°時,θ=40°+β/2,模具設(shè)計可根據(jù)具體情況選用普通斜楔機構(gòu)或吊楔機構(gòu)。

當(dāng)β>20°時,應(yīng)慮使用吊楔機構(gòu)。

當(dāng)β>45°,使用吊楔機構(gòu),斜楔角θ通常取90°,此時斜楔與滑塊的接觸面為水平而。

普通斜楔機構(gòu)與吊楔機構(gòu)的運動分析及受力分析一樣,所不同的是普通斜楔機構(gòu)滑塊附著于下模,而吊楔機構(gòu)的滑塊附著于上模,摸具工作完后隨上模上行。

泊頭市星海機電科技有限責(zé)任公司生產(chǎn)的吊裝斜楔機構(gòu)X-SLSD的組成:

泊頭市星海機電科技有限責(zé)任公司生產(chǎn)的吊裝斜楔機構(gòu)X-SLSD是通過斜楔和滑塊的配合使用,變垂直運動為水平運動或傾斜運動的機械機構(gòu)。斜楔也稱主動斛楔,工作中起施力體作用;滑塊——工作斜楔,受力體;附屬裝置——反側(cè)塊、壓板,導(dǎo)板(導(dǎo)軌)、防磨板、彈簧、螺釘?shù)龋鹦蹦8街?、?dǎo)向及力平衡作用的裝置。

吊裝斜楔機構(gòu)X-SLSD的效率分析

考慮到摩擦的影響,設(shè)斜楔和滑塊之間的摩擦角為φ。

將前面的有關(guān)式子代入η式,將θ視為自變量,建立如下關(guān)系式:

η=[sinθ/cos(θ-β)]×[cos(θ-β+2φ)/sin(θ+2φ)]

對η式求導(dǎo),令dη/dθ=0。

得:θ=39°17’+β/2

當(dāng)β=0時,為平動式斜楔機構(gòu),θ=39°17’;α=90°-θ=50°43’。

為了設(shè)計制造方便,實際工作中通常取接近這一數(shù)值的整數(shù)如α=45°、50°、55°。

當(dāng)β≠0時,為傾斜式斜楔機構(gòu)。θ=40°+β/2;α=90°-(θ-β)=50°+β/2。


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